干钢结构这行十几年，最冷的一个项目，在齐齐哈尔。

2021年冬天，我们接了齐齐哈尔火车站的站房钢结构，3万平米。说实话，刚签合同的时候，我心里是打鼓的。那地方冬天零下二三十度是常态，最冷能到零下35。钢材在那种温度下脆得跟玻璃似的，焊接的时候一不小心就是裂纹。

但活接了就得干。

一、提前两个月，把料备足

我们干的第一件事，不是去现场，是在玉田工厂提前两个月把所有构件加工完。36米跨度的候车厅桁架，分成三段，在工厂先预拼装一遍。工人开玩笑说：“这是在家里先搭一遍积木，到现场再拆开。”

预拼装的时候，发现有两根杆件的螺栓孔差了2毫米。要是运到齐齐哈尔才发现，零下几十度再返工，那可真要命了。我们在工厂改好了才发货。

二、零下30度，焊接就像“绣花”

到了齐齐哈尔，才知道什么叫“冷”。手伸出去不到一分钟就麻了。焊接工艺要求母材预热到100度以上，我们用火焰枪烤，烤完马上焊，焊完立刻用保温棉盖上缓冷。

焊工老李跟我说：“这哪是干活，这是伺候月子。”我说：“伺候好了，焊缝探伤合格，咱们才能回家过年。”

我们每焊完一道重要焊缝，都做超声波探伤。甲方派了两个监理，天天盯着。最后探伤合格率96.8%，老李他们真的可以。

三、搭暖棚浇混凝土，像种大棚蔬菜

基础施工那会儿，气温零下20度。我们用钢管和棉被搭了暖棚，里面放电暖器，棚内温度保持在5度以上。混凝土里加了防冻剂，浇完盖上电热毯，再盖两层棉被。

甲方一个工程师开玩笑：“你们这是盖房子还是种菜？”我说：“种菜也得保暖，不然苗冻死了。”

养护了21天，拆模一看，混凝土强度达标，没裂缝。甲方竖了个大拇指。

四、最难的是人

零下20多度，工人在高空作业，风刮在脸上像刀子。我们每2小时换一班，现场备了热姜汤、暖宝贴，搭了一个加热休息室。我跟带班的说：“只要有人觉得受不了，立刻下来，不准硬撑。”

那两个月，没有一个工人冻伤，也没出任何安全事故。

五、36米大桁架，空中拼“乐高”

候车厅的36米桁架是重头戏。三段运到现场，用250吨汽车吊吊上去，在空中拼接。全站仪架在下面，测量接口坐标，偏差控制在2毫米以内。

拼最后一榀的那天，傍晚零下28度，我站在下面看着。桁架缓缓升到半空，对位、落座、螺栓拧紧。那一刻，心里石头落了地。

六、交付那天

第二年5月，春暖花开。业主验收的时候说：“金博远的兄弟们在最冷的日子里，干出了最暖的工程。”

我笑了笑，心想：哪有什么“最暖”，不过是把能想到的困难都提前想了，把能准备的都提前准备了。

后来有东北的客户问我：“你们能在齐齐哈尔干，来我们这儿没问题吧？”我说：“齐齐哈尔都干了，还怕啥？”

如果你也在东北、西北这些极寒地区有厂房、火车站、体育馆等项目，欢迎找我聊聊。我们不怕冷，只怕你不知道我们能干。